二手轮胎翻新一直是开车的人比较惧怕的一种，一般车有对于翻新过的轮胎也认不出来，但在用的过程中却承担着很大的安全风险，引发的事故不胜枚举。

那轮胎的“假”是怎么定义的呢？

轮胎的假，并不仅仅指材料，材料是橡胶、钢丝（纤维）的也不一定是真轮胎，轮胎假货存在的形式主要有3种：以假乱真、以次充好和翻新再售。

以假乱真

就是工厂没有得到品牌商的授权许可，冒用其品牌对外销售，这是品牌假货。比如，明明是国产轮胎的生产线生产出一个米其林，轮胎还是轮胎，但是牌子是乱贴的。

但是要明确一点：不要以为不在品牌自己工厂生产的全是冒牌产品，很多产品品牌的产品都是国内轮胎公司代加工的，就是排名前几品牌。

以次充好

将不合格品当成合格品销售，将次级产品当成优质产品来处理，这不算假货？在这里有个争议的地方就是用不合格的原材料生产出来的合格甚至优质的产品算不算假货，这个在目前存于灰色地带，很难辨识！

还有一部分篡改轮胎周期的轮胎，是以库存货以较低的价格流到市场。小邦认为这样的轮胎如果按原价销售的话，同样可以定义为假货。

翻新再售

关于翻新轮胎方面，并不是说都不合法，如果按照正规工艺翻新的轮胎，其使用条件和新胎相当，使用寿命约为新胎的70%以上，但是价格一般为新胎的35%，属于性价比高的产品。韩国的飞机胎有些也用翻新胎，但是，翻新胎的销售必须标注翻新轮胎。

国内翻新胎多以小作坊为主，很多是不按照正规工艺执行，都是将旧胎回收后直接翻新，根本不对胎体检测，甚至是直接在旧胎进行花纹雕刻而不是重新贴合胎面，所以导致翻新轮胎在我国市场上反应不好。综上，“旧胎新卖”同样是假轮胎。

对于这几类假轮胎，车主们该如何辨别呢?

1、纹路方面：一般情况下，由于劣质翻新胎加工很不规范，所以纹沟相对较浅。

2、颜色方面：劣质翻新胎看起来颜色鲜艳，光泽锃亮，而正规的相对较暗。

3、轮胎两边硬度：握握轮胎两边，劣质翻新胎比较柔软。

4、胎面和胎侧的搭接部位：翻新胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。

5、标记：据专业人士介绍，正规全新轮胎出厂后，轮胎外侧都会带有“TWI”或小三角等磨耗标识，而翻新后的劣质胎标志是作坊自己贴上的，所以用手抓抠标志，也可以辨别。